Mein 55er 150

[MarkusM]

Mal auf der Unterseite weiter gemacht.

[Chev57Dortmund]

Was erhoffst du dir von dem Ausfräsen des Mittelstegs?
Soweit ich weiss ist das erst bei hohen Drehzahlen interessant für einen Druckausgleich im Ansaugtrakt. Ist der Steg fast zu solls ne bessere Zylinderfüllung geben und du hast untenrum mehr Drehmoment.
Der Instrumententräger ist schön geworden.

[Rohnny Cash]

Hey Markus,
du bist ja ordendlich am schrauben an deinem Rennwagen, da bin ich ja schon richtig auf die nächste Saison gespannt!
Vielleicht läuft man sich ja vorher noch mal über den weg. Freut mich jedenfalls hier was von dir zu lesen!

Gruß Ron

[MarkusM]

Was erhoffst du dir von dem Ausfräsen des Mittelstegs?
Soweit ich weiss ist das erst bei hohen Drehzahlen interessant für einen Druckausgleich im Ansaugtrakt. Ist der Steg fast zu solls ne bessere Zylinderfüllung geben und du hast untenrum mehr Drehmoment.
Der Instrumententräger ist schön geworden.

Das wegfräsen des Mittelstegs bringt die alte RPM Spinne sehr dicht an die Werte der Air Gap RPM (vor allem Drehmoment, etwas mehr Leistung und ich kann etwas höher drehen), zudem reagiert das System nicht mehr ganz so sensibel auf zu kleine Vergaser da es eine "Vermischung" von oberer und unterer Ebene gibt.

[MarkusM]

Hey Markus,
du bist ja ordendlich am schrauben an deinem Rennwagen, da bin ich ja schon richtig auf die nächste Saison gespannt!
Vielleicht läuft man sich ja vorher noch mal über den weg. Freut mich jedenfalls hier was von dir zu lesen!

Gruß Ron

Hallo Ron, ich mach grad die Sachen die wenig Geld kosten und fast nur Zeit verschlingen. Seit Christian nicht mehr in deiner Nähe wohnt und Berlin nicht mehr das Zentrum eures Clubs ist, ist es schwieriger geworden, aber das bekommen wir schon hin mit mal treffen.

[MarkusM]

Vorher



Nachher

[Chev57Dortmund]

Ok, dann bin ich mal auf deinen Testbericht gespannt. Jetzt hab ich die AirGrab drauf mit kleiner Aussparung im Mittelsteg. Der Motor könnte im unteren Drehzahlbereich etwas mehr Drehmoment gebrauchen, denke ich hab ne änliche "Kuhle" im Drehmomentverlauf wie der Test im Video. Würde eine etwas größere Aussparung dieses "Problem" glätten?

[Rohnny Cash]

Ja, wir werden sehen, vielleicht hab ich ja mal wieder in der Nähe etwas zu tun, dann komme ich mal vorbei.

Ansonsten eben in der kommenden Saison.
Erster geplanter Termin ist im Mai, bei den LiftersCC, sieht man sich vielleicht dort?

Gruß Ron

[MarkusM]

Ok, dann bin ich mal auf deinen Testbericht gespannt. Jetzt hab ich die AirGrab drauf mit kleiner Aussparung im Mittelsteg. Der Motor könnte im unteren Drehzahlbereich etwas mehr Drehmoment gebrauchen, denke ich hab ne änliche "Kuhle" im Drehmomentverlauf wie der Test im Video. Würde eine etwas größere Aussparung dieses "Problem" glätten?

Da kann auch schon ein 1/2" - 1" Spacer helfen grad für unteren Drehmoment.

[MarkusM]

Erster geplanter Termin ist im Mai, bei den LiftersCC, sieht man sich vielleicht dort?

Ich glaub den Termin hatten wir auch aufm Schirm. Ist noch nicht Spruchreif aber kurz vorher planen wir was in Berlin. Wenn es konkret wird meld ich mich bei dir.

[Rohnny Cash]

Ja, mach das mal bitte wenn's Spruchreif ist!

[Alex]

Hi Markus,
coole Aktionen die du gerade machst und vorhast.
Bzgl. Versager kann ich dir die Versoin mit Annular boostern nur empfehlen.
Ich hab leider noch keine Zeit gefunden um den Tuev zu machen, sonst wuerde ich dich zum Sommer mal zu einem Rennen herausfordern...
Gruss Alex

[Orbiter]

Jungs, Macht so nen Scheiss nicht ohne Mich.

Dann könnt ihr wenigstens sagen das ihr Mit Würde gegen mich verlohren habt.

 https://www.youtube.com/watch?v=5wp8OfaCyVI

Grüße
Markus jetzt schon entziehungserscheinungen Bernahrdt

[Alex]

Na das warten wir mal ab  .
Aber gerne sollten wir "Racer" und alle mal irgendwo im Lande verabreden und das ganz gepflegt ausfechten.
Gruß
Alex

[MarkusM]

In Hamburg gibts auch einen 57er Gasser der nen Rennen nächstes Jahr mit mir fahren möchte. Er hat den Wagen einiges leichter gemacht und liegt 200Kg unter meinem.
Schein ansteckend zu sein

Alex, ich bin noch am überlegen ob 650 cfm mit stepped down leg Booster oder 750 cfm mit Annular auf der primären Seite und stepped down leg auf der sekundär Seite. Der 4 Loch Spacer erhöht die cfm auch noch etwas und eventuell noch ein Substack oben drauf.
Die Annular Booster sind super wenn der Vergaser vermeintlich "zu groß" für den Motor ist.

Der Chef von AED hat mir zum 650er geraten um unten rum nicht zu viel Drehmoment zu verlieren und um noch gut auf der Straße fahren zu können. Einen 750er kann er mir auch anpassen, nur vermutet er das ich den garnicht schaffe auszufahren wenn ich nicht über 6200 drehen möchte.

[MarkusM]

Jungs, Macht so nen Scheiss nicht ohne Mich.

Dann könnt ihr wenigstens sagen das ihr Mit Würde gegen mich verlohren habt.

 https://www.youtube.com/watch?v=5wp8OfaCyVI

Grüße
Markus jetzt schon entziehungserscheinungen Bernahrdt

Markus da haste ja ne schöne Hochgeschwindigkeitsausfahrt gemacht.

[MarkusM]

So neuer Vergaser ist bestellt. Dieser ist es.

http://www.aedperformance.com/ho-street-strip-carbs/ho-series/aed-650-ho-detail.html

[Alex]

Hi Markus,
cooles Teil, aber ohne Choke?
Gruß
Alex

[MarkusM]

Jup ohne choke, dadurch mehr cfm. Laut John, Chef von AED, kein Problem. Er meinte auch kanadische Kunden kommen damit klar. Er schrieb mir ich soll den Motor 30 sek. laufen lassen und kann dann los fahren. Kenne auch mehrere hier in D die seit Jahren ohne Choke fahren.

[Alex]

Interessant. Das mit dem Laufen lassen kenne ich auch. Meine Sorge wäre nur die fehlende Anfettung für den Start (ausser dem kurzen Spritzer der Beschleunigerdüsen).