Frame Off Restaurierung von meinem 55er Nomad

[tronitec]

Moin an alle Mitleser,

Wollte mal wieder einen über den Sachstand der Resto berichten.

Da alle Bleche die für die Steifigkeit der Karosse wichtig sind nun angeheftet sind, kann die Karosse jetzt vom Fahrgestell runter und auf dem Transportgestell befestigt werden.

Also Karosse umsetzen



Und siehe da, die Halterungen passen exakt wieder in den neuen Boden.   



Der nächste Schritt war erstmal den Boden und die Schweller fertig einzuschweißen. Jetzt geht’s den restlichen Löschern in der Karosse an den Kragen.

Vorn Rechts vor der Reparatur



Nach Schweißen





Vorn Links war der Schaden größer.



Auch waren im oberen Teil der Feuerwand einige kleine Durchrostungen und der Übergang zur A-Säule eigentlich nicht mehr vorhanden

 

Die Stellen nach Schweißen







Nächste Baustelle ist der Übergang vom Schweller zur B-Säule. Hierfür muss aber erst das Seitenteil eingeschweißt werden. Also erstmal das Radhaus und das Seitenteil innen mit U-Schutz behandeln.





Nächster Schritt ansetzen wie und rundum einschweißen und am Boden erstmal mit Feststellzangen befestigen.










Jetzt sieht Mann warum ich das Seitenteil noch nicht am Boden befestigt habe. Es muss jetzt der Übergang von Schweller, B-Säule und Seitenteil hergestellt werden. Hierzu muss ich garantiert ein Stück  vom Seitenteil und vom Schweller aufschneiden. Die Passgenauigkeit von Reproteilen ist halt immer ein Problem.



Also mit Kordel die Flucht ermitteln, Schweller aufschneiden leicht nach unten biegen und wieder zu schweißen.





Noch ein Blech ansetzen und alles verschleifen.



Flucht passt und das der Schweller 5mm nach unten geht sieht keiner.

Die nächste Arbeit ist jetzt die rechte Seite noch richtig verschleifen und Spachteln. Wenn dies passiert ist melde ich mich wieder mit Bildern

Bis dann

Thomas

[tronitec]

Moin an alle

Heute mal wieder was über die Antriebseinheit. Original war bei dem Model der Motor über eine vordere Befestigung (front mount) eingebaut. Da mir das aber nicht gefällt, habe ich in USA einen Umbausatz auf seitliche Montage bestellt und hier gleich einen wo der Motor ¾ Zoll nach vorn wandert. Dadurch habe ich Später genug Platz zur Feuerwand um einen Hochleistungsverteiler einzubauen.

Hier der Umbausatz für 99.- USD



Für die Befestigung müssen am vorderen Crossmember jeweils rechts und links die 2 Nieten entfernt werden. Die werden dann durch Schrauben ersetzt.

Also Nieten raus



Halter festschrauben



und die oberen beiden Löcher bohren.



Beim Kauf habe ich einen 350er SB und ein TH400 Getriebe dazubekommen. Was es genau für ein Motor ist werde ich rausfinden wenn ich ihn neu aufbaue. Jetzt wird er erstmal für die Anprobe genommen.







Also Motorhalter am Motor anschrauben und erstmal ins Fahrgestell heben.

Passt wirklich auf Anhieb. Bin ich von US Teilen gar nicht so gewöhnt.



Der Nachteil von der ¾ Zoll Vorverlegung und der Umbau auf TH400 ist, das der hintere Crossmember nicht mehr zur Getriebehalterung passt.



Also ausbauen, die vordere Seite mit einem Langloch versehen, hinten ein neues Trägerblech anschweißen und um 2.5cm nach vorn verlegen. Getriebe am Träger anschrauben, Kardan rein und siehe da alles passt. Nur noch Lackieren und Richten, dann kann ich den Kardan überholen. Der benötigt 2 neue Kreuzgelenke und wird noch gestrahlt und gepulvert.





Das war der Umbau auf Side Mount Halterungen und TH400 Getriebe.

Morgen ist Veterama in Hockenheim. Mal sehen was es zu finden gibt

Schönes Wochenende

Bis dann

Thomas