Überhitzung des Anlassers --> Hilft ein zusätzlicher Ventilator ?

[blackchevy]

Moin,

Ich habe Probleme, wenn ich mit meinen 1957er Belair (2door Hardtop Coupe) gefahren bin
und den Motor ausstelle, daß er nach 10-20 Minuten nicht anspringen will,
weil offensichtlich der Anlasser zu heiß ist.

Man riet mir, einen zusätzlichen Ventilator vor oder hinter den Kühler einzubauen,
der die heiße Luft aus dem Motorraum entfernt.

Hat jemand Tipps für mich, wo ich so einen herbekomme und wie man den fachgerecht einbaut?

Bitte an meine Email antworten: post@blackchevy.de

Gruß Jochen

[Townsman57]

Das Problem hatte ich auch. Ich habe einfach einen neuen Anlasser bestellt und das Problem war behoben. Anlasser zu heiß halte ich für Blödsinn.

[FinDoctor]

Hallo Blackchevy,

ok, das kann auf unterschiedliche Probleme hinweisen :
1. der Magnetschalter ist alt und evtl. "verklebt" durch "Ausscheidungen" von Öldämpfen o.ä. des Motors...passiert manchmal......dann ggf. nur den Magnetschalter reinigen oder austauschen...
2. das "dicke" Pluskabel liegt zu nah am Motor und Kupfer leitet sehr schlecht, wenn es zu warm ist....gerade wenn die Außentemperaturen auch schon hoch sind ( über 28°C )  dann kann das passieren...das Kabel anders verlegen und/oder mit einem Hitzeschutz versehen
3. der Anlasser selbst ist alt und die Lager sind nicht gut....da der Anlasser ja nicht ständig mitläuft, ist dass auch schwer zu merken....da sich Metall bei großer Hitze ja bekanntlich ausdehnt, kann es sein, dass er dann irgendwie fest sitzt...sobald er abgekühlt ist läuft er wieder....dann hilft tatsächlich nur ein Austausch des Anlassers...   

viel Erfolg bei der Fehlerbehebung

[blackchevy]

Danke euch beiden, das hilft schon mal, werde ich an meine Werstatt weitergeben

[Townsman57]

Also das mit dem verklebten Magnetschalter, da gehe ich noch mit Stefan mit. Das habe ich auch als Erstes versucht. Das Problem trat eine kurze Zeit nicht auf, kam dann aber wieder. Das Problem bei der Fehlersuche war, dass die Störung beim Starten nur Zeitweise aufgetreten ist.

Zum Schluss ist mir der Anlasser Abgebrannt, weil der Magnetschalter nicht mehr Ausgerückt ist. Ich hatte da auch schon das Zündschloss in Verdacht, da der Anlasser mit einem Separaten Schalter (Taster, direkt Plus von der Batterie auf die "Impulsleitung"des Anlassers) anlief und über die Startfunktion vom Zündschloss nicht. Irgentwann war der Anlasser richtig Schrott und wurde getauscht. danach nie wieder Probleme. Hat glaube ich 180 Euro bei M&F gekostet und war am nächsten Tag, nach der Bestellung, schon verbaut. Seit jetzt einem Jahr, alles gut.

Das mit dem warmen Kupferkabel, da gehe ich nicht mehr mit Stefan mit. Ich als gelernter Elektriker halte das für ziemlichen Blödsinn. Sorry Stefan.