Frame Off Restaurierung von meinem 55er Nomad

[tronitec]

Moin an alle, die mich bei meinem neuen Projekt, einer Frame Off Restauration eines echten 55er Bel Air Nomad begleiten der mir vor 2 Jahren zugelaufen ist.

Nachdem die Restauration meiner C3 fast abgeschlossen ist, und mir die Teile vom Bel Air viel Platz wegnehmen, habe ich beschlossen den Nomad vorzuziehen und schraube nun halt an beiden Projekten. Ich gehe davon aus, die Erfahrung hat es auch gezeigt, dass die Restauration ca 2 Jahre dauern wird. Die einzelnen Schritte werde ich hier berichten. Ich hoffe auf Interesse, Kommentare und bin auch dankbar für Verbesserungs Vorschläge.

Doch genug geschwätzt. Zu den Fakten

1985 wurde der Bel Air von USA nach Deutschland importiert und immer nur mit roten Nummern Gefahren.
Damals sah er echt gut aus und ich denke das er auch kaum Rost hatte.









Das seltene an dem Auto ist der irgendwann in seinen frühen Jahren Umbau auf eine hydraulische Flip-Front. Der Umbau ist wirklich professionell gemacht. Es wurden die originalen Blechkotflügel und Haube verwendet. Als Hydraulikzylinder hat der Erbauer die Zylinder vom Bel Air Cabrio Dach genommen. Also alle Teile sind sogar zeitgemäß.







Als ich ihn gefunden habe, war von dem alten Glanz nichts mehr vorhanden. Nach ca. 15 Jahren als abgebrochene Restauration in einer Scheune eingelagert sah die Sache dann so aus.









Also erst mal auf die Bühne und Bestandsaufnahme machen. Ich habe dann beschlossen, dass eine chemische Entlackung und Entrostung mit KTL-Beschichtung, um ein Weiterrosten zu verhindern, das Beste ist da die Karosse ja auch erstmal eingelagert wird damit ich laufende Projekte fertigstellen kann. Also erstmal restlos Zerlegen und die Karosse abheben.







Ab zur Firma Carblast in Welsheim die mir dann immer Bilder der einzelnen Schritte geschickt haben.











Den Rahmen habe ich in der Zeit Strahlen und Pulvern lassen.
Und dann ging es erstmal für 2 Jahre ins Lager





Jetzt beginnt der Neuaufbau. Wie immer beginne ich mit dem Rahmen und Fahrgestell. Ich baue immer erst ein Rollfähiges Fahrgestell mit Motor, Getriebe und alles was dazugehört. Der unterschied hier ist jedoch, dass auch die neue Bodengruppe schon Montiert wird, da das später die Richtlatte für die Karosse ist.









Das ist der Stand heute. Weiter geht es mit der Lenkung und Hinterachse sobald nächste Woche die neuen Teile da sind.

Bis dahin
Thomas

[Pogolino]

Moin,
das wird ein spannendes Projekt.
Viel Glück und allerbeste Grüße
aus Marburg
Arthur

[tronitec]

Moin an alle Mitleser,

Heute der Bericht und die Bilder von der Überholung der Hinterachse. Die Hinterachse sah echt übel aus. Die Radlager waren undicht und fertig, die Bremse total verrostet, die Blattfeder teilweise gebrochen.





Also Zerlegen und die Teile die noch verwendbar sind ab zum Sandstrahlen und Pulvern b.z.w. zum Galvaniker zum gelb Verzinken. Neue Federn und Bremsenteile sowie Radlager und Handbremsseil bestellt.

Antriebswelle gelb Verzinkt, neue Radbolzen und neue Lager. Die Haltebuchse hat auch neu Schrauben erhalten.



Gepulverte Grundplatte und alle Bremsteile neu



Fertig für den Einbau. Noch das Differential in die Achse dann kann ich sie in den Rahmen einbauen.





Ich finde die Arbeit hat sich gelohnt









Jetzt geht’s weiter mit der Vorderachse und dem Umbau auf Scheibenbremse und Servolenkung
Sobald der Umbau fertig ist werde ich wieder Berichten

Bis dahin

Thomas

[Mikey]

Ordentlich!

[FinDoctor]

dem kann ich nur zustimmen...tolle Arbeit....

und es freut mich immer wieder zu sehen, dass es immer noch FramOff Restaurationen gibt....

in der Vergangenheit hat es viele tolle Projekte gegeben, wo auch Teile verbaut wurden, die ich besorgt habe...
Neulich in Hockenheim zum 70 jährigen Jubiläum des 55er  ( organisiert von Petra Winter ) kam über 20 Fahrzeuge zusammen und in jedem "steckten" Teile, die ich mal besorgt habe....

und nach über dreißig Jahren im Geschäft sind das noch einige Fahrzeuge mehr, die aber nicht da vor Ort waren....immer wieder schön zu sehen...
   

[tronitec]

Moin an alle Mitleser


Heute geht es um die Vorderachse Und Einbau einer Scheibenbremsanlage.

Die Querlenker mit den Radspindeln und den Federn sind eingebaut. Für die Federn eignet sich ein DB Federspanner gedacht für die hinteren Federn. Feder Spannen, Spindel oben und unten mit dem Querträger verbinden und mit einem Getriebeheber am Achsträger anheben und befestigen.



Aus diesen Teilen bauen wir jetzt eine schöne Bremsanlage



Dustshield angepasst und die Halter befestigt



Scheiben und Sattel befestigen







Easy going

Der Umbausatz ist von der Firma CCP und zu empfehlen

Jetzt steht das Fahrgestell wieder auf eigenen Füßen. Hier ein paar Bilder vom Endprodukt.









Jetzt wandert das Teil wieder in die Garage. Weiter geht es an der Karosse. Hier muss erst mal der Boden raus. Ich werde die Schritte vom wieder Auferstehen der Karosse natürlich auch wieder berichten, wird jedoch Januar bis ich weiter machen kann, da noch andere Projekte fertig gestellt werden müssen.

@Mikey
@FinDoctor

Danke für die Kommentare. Es freut einen immer wenn auch andere Spaß an dieser Form von Restauration haben. Egal ob Auto oder Motorrad, ich mache nur Frame Off bzw. Neuaufbau ab Rahmen.
Wenn jemand Fragen hat, oder Verbesserungs Vorschläge kann sich gerne melden

Bis dann
Thomas

[FinDoctor]

Hallo Thomas,

ja, so wie ich deine Vorgehensweise einschätze, braucht es da keine Verbesserungsvorschläge.....du bist auf dem richtigen Weg....weiter so...

wo schraubst du denn ?   durch meine Teile-Auslieferungstouren komme ich in ganz Deutschland rum....vielleicht besuche ich dich mal, wenn es zeitlich passen sollte....

[tronitec]

Hallo Stefan
Ich schraube zwischen Frankfurt und Hanau. Kannst jederzeit vorbeikommen. Kaffee gibt es hier immer. Bin  aber bis Anfang Dezember nicht da. Sende mir eine PN dann sende ich dir meine Nummer und Adresse

Mfg
Thomas

[tronitec]

Moin an alle
Heute werden wir uns mit der Widerbelebung der Karosse anfangen
Vorab ein paar Bilder über den Zustand und was nach der chemischen Entlackung übrig geblieben ist

























Hier haben die Vorbesitzer alle Varianten der Metallverarbeitung ausprobiert. Es wurden Bleche eingeschweißt und genietet, immer Blech auf Blech mit viel Spachtelmasse.
Also Karosse auf die Hebebühne und Versteifungen einschweißen. Aus Statischen Gründen werde ich erst den vorderen Teil vom Boden bis zur Aufnahme der Stoßdämpfer entfernen.







Der Boden ist raus.



Außenschweller und den unteren Teil der Seitenwand entfernt. Jetzt sieht man auch die Schäden an der Innenwand. Hier gibt es dann einen Teilersatz wenn ich den Boden anpasse





Morgen hole ich das Fahrgestell aus der Garage und schiebe es unter die Karosse um zu sehen wo was angepasst werden muss
Ich werde dann wieder berichten

Bis dann

Thomas

[Townsman57]

  Und ich dachte immer schlimmer als bei meiner 57er Kombi Karrosse ginge es nicht mehr. Respekt, wenn Du das alles wieder sauber hinbekommst.
Hast Du die Karrosse schon beschichten lassen oder warum kommt die so schwarz rüber?
Gibt es eigentlich irgent einen Bereich an der Karrosse der noch ok ist? da ist ja alles betroffen. Sind die damit Demolition Derby gefahren??

[tronitec]

Hallo Townsmann57

ich habe die Karosse Chemisch Entlacken und Entrosten lassen. der Vorteil hierbei ist nicht nur die Zeitersparnis sondern auch das alle Fremdstoffe wie Spachtel, Unterbodenschutz, Zinn und Klebstoffe entfernt sind.
Übrig bleiben nur eine Menge Löscher und Metall. Damit mir die Karosse nicht wieder das Rosten anfängt habe sie im Anschluss KTL Beschichten lassen. Daher die schwarze Farbe.
Welcher Bereich der Karosse noch gut aussieht? Auf jeden fall das Dach und die Stirnwand benötigt auch nicht viel Arbeit.
Die Türen und die Heckklappe haben auch nur kleine Macken. Ein paar kleine Bleche einsetzen und fertig. Morgen fahr ich das Fahrgestell mit dem neuen Boden mal unter die Karosse um zu sehen wo ich jetzt Bleche einsetzen muss.

bis dann
Thomas