tequilas bilder von den arbeiten

[TequilaBelAir]

So, den Spezialisten angerufen;) kenne mich mit den Übersetzungen nicht so aus;) er meinte es ist eine 3.51 oder 3.53 Übersetzung drin. Ansich ist alles wie früher, ich denke der Sound macht's es halt. Wenns ihr echt zu hoch ist gäbe es wohl entweder anderes Getriebe oder hinten auf 3.08 gehen das wäre dann aber Spezialanfertignung wo man Fräsen muss (hat der Spezialist mal an einem 58ger gemacht.

[AsphaltCowboy]

So, den Spezialisten angerufen;) kenne mich mit den Übersetzungen nicht so aus;) er meinte es ist eine 3.51 oder 3.53 Übersetzung drin. Ansich ist alles wie früher, ich denke der Sound macht's es halt. Wenns ihr echt zu hoch ist gäbe es wohl entweder anderes Getriebe oder hinten auf 3.08 gehen das wäre dann aber Spezialanfertignung wo man Fräsen muss (hat der Spezialist mal an einem 58ger gemacht.

Ich möchte Deinem Spezialisten gerne Glauben schenken, jedoch wundern mich die errechneten Werte.
Nur für mich , bitte poste mal die Reifengrösse hinten.
Da dies die EINZIGE Variable hier ist, die mir nicht bekannt ist.

Als andere Getriebe kommen nur das TH700R4, respektive das 4L60(4L60E) in Frage, denn alle Anderen(TH200-TH400) haben üblicherweise im letzten Gang 1:1 ....
Ring u Pinion Gears gibbet ne ganze Menge, für FAST jede Achse, was für eine hast Du denn verbaut(bin jetzt gerade etwas lesefaul, und weiss nicht mehr ob´s hier im Fred auftaucht )

[TequilaBelAir]

Ich werd das mal alles mit ihm abklären und auch mal deine Meinung zeigen, ist Serie hinten einsich die Steckachsen sind verstärkte und nicht Serie. Reifen große hinten sind es 275/45r18 oder 40 bin erst moren wieder am Auto. Musst entschuldigen wir haben viele größen versucht und daher viele Zahlen im Kopf. 

[AsphaltCowboy]

Also, wenn ich davon ausgehe, dass der Tacho mit 275/40 18 richtig anzeigt, dann kommt DAS dabei raus:



und eine 4.11er Achse war so weit ich weiss 1957 keine Serien-Achsübesetzung!!!

[TequilaBelAir]

servus
also wir haben nun mal beschlossen das nun erstmal alles fertig gemacht wird, heut hab ich mal die Servo ausgebaut...nun dicht machen. alles weitere soll sich nun mal einspielen. dann gibt es eben die 3 möglichkeiten oder 4 alles so lassen was auf dauer aber schon iwie weh tut wenn man mal eine weile auf der autobahn unterwegs ist.
sonst eben Getriebe tauschen, Overdrive box hinten dran hängen oder das Diff ändern. Diff ändern soll so 950-1000 kosten.
Für welche version wärst du denn cowboy?
Lade gerade ein video hoch:) dann könnt ihr den Chevy mal von unten bei der Fahrt sehen;)
grüße

[TequilaBelAir]

http://www.youtube.com/watch?v=jgbUDBC5N_g&feature=youtu.be

bitte schön ist aber nur ein kleiner versuch...

[princeofbelair]

Mein lieber Schwan - nicht nur Dein Chevy, sondern auch die Filmchen sind echte kleine Kunstwerke  - ist da jemand in Deinem Umfeld Mediengestalter oder Cutter ? Sieht echt professionell aus und macht Spaß, das anzuschauen .

Gruß aus Berlin

Stephan

[TequilaBelAir]

Nein das ist alles hobby, ich bin für das videomaterial zuständig und meine freundin schneidet ganz gern. Für das richtige Movie gibts dann aber auch ein Storyboard:) man will ja iwie doch immer etwas Professioneller werden

[AsphaltCowboy]

Hai,
Video schau ich mir morgen an, sitze auf Nachtschicht im Keller, nur mit Handy im Netz :-(

Dann zeige ich Dir was ein 700R4 oder ein anderes Diff bringt.
Ich denke, in Deinem Fall wäre das Diff die bessere/günstigere Wahl.

[TequilaBelAir]

Wie willst mir das Zeigen?

[AsphaltCowboy]

So denn,

eine 4.11er HA gab es wohl doch als Serie, aber nur bei Getrieben mit OD hinten dran.
V8 / Automatic ist eine 3,36er HA Serie.
 Und hier ZEIGE ich Dir was bei welcher Option an Drehzahl rum kommt:

Getriebe Umbau auf TH700R4:



Etwas grösserer Umbauaufwand, höhere Beschaffungskosten, aber kaum Einbussen in der Beschleunigung.

HA Umbau auf 3.36:



Nur die HA Übersetzung ändern, ist günstiger u schneller da es weniger/keinen Umbauaufwand mit sich bringt.
Geht aber natürlich etwas zu Lasten der Beschleunigung.

Cooles Video

[TequilaBelAir]

Laut Meister muss er bei einem HA umbau das gehäuse ausfräsen, die haben das bei einem 58ger model mal gemacht.
ich werde mal alles durchrechnen, eine drehzahl von ca2000 ist schon ganz nett...
danke dir auf jedenfall mal für deine Mühen

[AsphaltCowboy]

Ich schau mal in die Unterlagen, aber wenn Du einen originales Ring+Pinion Gear nimmst, dann muss da eigentlich nix gefräst werden. Den Lagerwechsel kann man ja auch ohne Probleme machen. Aber ich schau nochmal nach.
Vielleicht sonst auch den Findoktor mal fragen, der wird´s wissen, oder hat vielleicht auch nen noch besseren Vorschlag.

[die-brüder-des-belair]

http://www.youtube.com/watch?v=jgbUDBC5N_g&feature=youtu.be

bitte schön ist aber nur ein kleiner versuch...

bei diesen bewegten bilder gerät man richtig ins träumen 
bitte mehr davon 

[TequilaBelAir]

Werde die woche noch mit dem Mech. reden und dann schauen wir mal! ich denke mal das wird was für den Winter sein... :-P

Mehr videos gibts, das war nur mal ein versuch, will die cam noch an vielen anderen stellen versuchen;) und dann mal schaun was bei rauskommt

[Alex]

Hi tequila,
ich hab in meinem 57er ein th700r4 und eine 3.55 hinterachuebersetzung (standard fuer schaltgetriebe). Bei 100km/h bin ich um die 2000upm. Das ganze gepaart mit nem 9.5" billet wandler und die Kiste geht richtig gut los und ist gleichzeitig sparsam auf langstrecke.
Um diese Drehzahl nur mit einem HA Zahnradwechsel hinzubekommen ohne das getriebe zu wechseln, musst du eine sehr lange ueberetzung (2.xx) waehlen, die dir deine Beschleunigung richtig vermiesen wird.
Solltest du den originalen 57er carrier haben solltest du nicht den bereits besprochenen stutzen wegfraesen muessen wenn du die uebersetzung aenderst. Selbst wenn, ist das voellig unproblematisch.
Auch von mir ein grosses Lob an deine Videokuenste und den Wagen! 

Gruss
Alex

[TequilaBelAir]

Melde mich mal wieder zurück:)
Danke für das lob, deine daten hören sich echt lecker an Alex. mal schaun wie und was nun wird. immerhin ist das TH 400 nagelneu...
Haben zur zeit aber viel ärger mit der March Servo, also die die march perf. verbaut. zuerst undicht, jetzt dicht aber keinerlei funktion mehr...wird die tage eine neue verbaut und dann ist hoffentlich endlich ruhe mit dem Teil.
Aber eins kann ich euch sagen er geht nun richtig gut um die ecken mit dem Modifikationen, Coilover vorn(sau hart) Antisway bar, und die CPP Lenkung.
Achja...die CutOuts im stand sind .... wie soll ich sagen.... KRANK  und machen süchtig

[FinDoctor]

na das glaub ich dir auf´s Wort....kann´s kaum erwarten, wenn ich im Juli zu euch komme, um die Pick Up Teile zu liefern......dann werde ich das ja "live" erleben.....
bis dahin....

[TequilaBelAir]

ja bin gespannt was du meinst!
wenn du nach dem 20.juli kommst werd ich auch da sein, Grüße

[TequilaBelAir]

Update Bilder vom "ende ist in sicht"