mein Vorschlag wäre, den alten Vergaser wieder draufbauen und die Maße nehmen, wie weit das Gestänge bewegt wurde, um den optimalen Schaltzeitpunkt zu haben.
Da ja nun mal jeder Vergaser unterschiedliche Anschlüsse hat, wird natürlich auch das Gestänge durch die unterschiedlichen Drehpunkte, sowie unterschiedliche Längen der Halter, wo das Gestänge montiert wird, auch entweder nicht weit genug oder zu weit bewegt.
Hat man das Maß, wie weit das Gestänge bewegt werden muss und von wo es "losgeht", kann man auch mit den anderen Vergaser den optimalen Punkt finden.
viel Erfolg....