Autor Thema: 1961 Chevrolet Corvair 95 Rampside (Gelesen 23220 mal)

MarkusM · « **Antwort #20 am:** 05. 11. 2018, 06:48:49 »

Die Ventile haben auf jeden Kolben ein wenig aufgesetzt, eventuell war die neue Kopfdichtung zu dÃ¼nn. Einstellen kann man da nÃ¤mlich nix.

Townsman57 · « **Antwort #21 am:** 05. 11. 2018, 08:20:12 »

Das glaube ich ja eher nicht. Kopfdichtungen sind vielleicht im 1/10mm Bereich dicker oder dÃ¼nner. Das Spiel zwischen Ventil und Kolben sollte bei so einem Motor aber im Bereich von mehreren Millimetern liegen.
Ich denke da eher an Ãœberdreht oder falsche Nockenwelle mit zuviel Hub verbaut.

Chev57Dortmund · « **Antwort #22 am:** 05. 11. 2018, 17:09:38 »

Oder zu wenig Ventilspiel. Dann werden die Ventile weiter runter gedrÃ¼ckt. Sind die StÃ¶sselstangen noch gerade?

Mikey · « **Antwort #23 am:** 05. 11. 2018, 17:55:04 »

Falsche Kolben? Oft haben Kolben Vertiefungen fÃ¼r die Ventile....diese hier nicht.

MarkusM · « **Antwort #24 am:** 06. 11. 2018, 11:11:09 »

Der Motor ist absolut original, Ventile haben kein Spiel ab Werk und lassen sich nicht einstellen. Nocke ist original.
Ãœberdreht ist mÃ¶glich, aber sehr unwahrscheinlich. Ich kann mir nicht vorstellen wie der bei dem schweren Buick und 2 Fach Vergaser so hoch drehen kÃ¶nnte.

Ist nicht vergleichbar mit SBC/BBC, SBF/BBF oder Mopar.

Es gibt fÃ¼r diesen Motor nix groÃŸartig an Tuningteilen. Der Motor wurde nur 5 Jahre lang produziert, daher gibt es da keinen Markt fÃ¼r.

Ich hab gestern mal die KipphebelbrÃ¼cke zerlegt, dabei ist mir aufgefallen das die Kipphebelwelle an den Stellen wo die Kipphebel sind ausgerieben ist und viele Riefen zu sehen sind.

Wir haben ja noch den eingebauten Motor und da sind die KipphebelbrÃ¼cken noch wie neu, ich werde diese auf die Alu KÃ¶pfe schrauben.

StÃ¶ÃŸelstangen sind alle gerade, die Ventile haben auch nix abbekommen. Die Treffer sind auch nicht tief, mehr wie angekratzt.

MarkusM · « **Antwort #25 am:** 10. 11. 2018, 09:12:35 »

Um mal das Motor RÃ¤tsel zu lÃ¶sen was passiert ist. Die Steuerkette ist gesprungen, dadurch haben die Steuerzeiten nicht mehr gepasst.

Mikey · « **Antwort #26 am:** 11. 11. 2018, 11:41:05 »

Wow...dann waren kette und RÃ¤der aber schon ordentlich fertig, oder?

MarkusM · « **Antwort #27 am:** 11. 11. 2018, 21:04:00 »

Die Kette hat sich wohl gelÃ¤ngt. ZahnrÃ¤der sahen auf den ersten Blick noch ok aus. Beim genauen hinschauen waren einige Spitzen dann doch recht rund und abgenutzt. Der Kette war ganz schÃ¶n schlapperig. Hab vergessen ein Foto zu machen.

Somit ist das der 2. Motor in 20 Jahren wo ich so was mal sehen konnte.

MarkusM · « **Antwort #28 am:** 22. 11. 2018, 15:22:27 »

Vorher

Nachher

MarkusM · « **Antwort #29 am:** 22. 11. 2018, 19:59:21 »

Ich hab die Erhebungen an den Ventilen weggeschliffen, wollt ich mal ausprobieren.

MarkusM · « **Antwort #30 am:** 10. 12. 2018, 20:38:24 »

Ich hab angefangen in den KanÃ¤len rumzufrÃ¤sen und den Brennraum gesÃ¤ubert. Ist noch nicht ganz fertig. Sieht in echt sauberer / glatter aus als auf den Bildern.