Tri-Chevy-Forum
Tuning, Modifikationen und Umbauten => Modifikation am Fahrwerk => Thema gestartet von: chevy_56 am 23. 05. 2012, 20:11:31
-
Hi,
da mein 56`mal neue Gummis zwischen Karosse und Rahmen verdien habe ich folgende Fragen.
-
1) Kann die Front / Heckscheibe reissen bei dem Hochbocken ?
2) wie ist die Reihenfolge ?
Alle Schrauben erst lösen ? - Eine Seite oder vorne beginnen ?
Eine grube und 2 Wagenheber habe ich als Hilfe.
danke und Gruß,
Norbert
-
Ich würde in jedem Fall die Türen zu lassen! Das versteift ungemein.
Ansonsten hab ich noch keinerlei Erfahrung damit. Mir wird das aber in ähnlicher Form auch noch bevorstehen.
-
Hatte meinen ja damals auseinander,
du willst nur die Gummis tauschen?! Dann reicht ja leichtes anheben: alle Schrauben lösen und raus nehmen und dann direkt neben dem jeweiligen Gummi die Karosse leicht anheben bis man das Gummi zur seite raus schieben kann und neues rein, kannst auch mit einer Stange dann Rahmen und karosse leicht auseinander drücken.
-
ja Schrauben und Gummis möchte ich wechseln.
Nur die Scheiben ?!!??
-
man kann die bodymounts natürlich auch ohne komplett-frame-off wechseln.
schön wär es, wenn man einfach einen raus und den anderen rein machen könnte. geht aber ni. der höhenunterschied zwischen alten und neuen gummis kann enorm sein.
mein tip dazu.
-die kotflügel würd ich an der verbindung zur karosserie lösen.
-die türen(wie schon erwähnt) wegen der steifigkeit zulassen.
-aber zwischen kotflügel und karosse, bzw. kotflügel und türen, irgendwas dämmendes wie kork oder ähnliches zwischen klemmen.
-dann maße zwischen rahmen und karosserie notieren.
-alle bodymountschrauben lösen.
-karosserie komplett anheben(ca.1cm höher als die alten, denn die neuen bodymounts sind neu und damit höher! deshalb auch die kotflügel lösen und spalte zwischen den bauteilen dämmen.)
-neue mounts rein.
-karosserie mit aufgeschriebenen maßen ausrichten.
-bodymounts festschrauben.
-front an karosseriehöhe anheben/anpassen, falls notwendig.
-bei komplettanhebung wie beschrieben, gibt´s keine scheibenbruchgefahr
viel spaß :)
-
Wenn du die Schrauben vorne an der Kühlerwand nicht vergisst hebst du doch die Kotflügel mit an, denke nicht daß das so problematisch ist, die Karosse macht auch gewaltige Verwindungen wenn man durch ein Schlagloch fährt. Die Scheiben liegen in den Gummis ganz gut, da sollte nix passieren.
-
Wenn du die Schrauben vorne an der Kühlerwand nicht vergisst hebst du doch die Kotflügel mit an, denke nicht daß das so problematisch ist, die Karosse macht auch gewaltige Verwindungen wenn man durch ein Schlagloch fährt. Die Scheiben liegen in den Gummis ganz gut, da sollte nix passieren.
da hast wohl sicher nicht ganz unrecht.
aber zur feinjustierung der kotflügel und um später unnötige spannungen in den kotflügeln zuvermeiden, find ich es persönlich schöner, wenn die kotflügel locker sind, um sie nach getaner arbeit durch anhebung des kühlerträgers (wie gesagt falls nötig) auf das richtige/neue niveau zubringen. :)
-
Das ist immer das Problem wieviel nehm ich auseinander. Muß ich mich auch immer bremsen "Wo ich schonmal dabei bin könnte ich auch....", das endet in einer Vollresto und man wollte nur ein paar Gummis tauschen...
-
ich Danke Euch !!
-
muss ich innen gegenhalten oder hat die Karosse eingeschweisste Muttern ?
-
soweit ich das für den Sedan sagen kann, sind nur die beiden vorderen (nahe der Firewall) wo du gegenhalten mußt, alle anderen sind fest entweder mit den Traversen oder mit der Karosse direkt verschraubt......
-
vielen Dank - :) !!