Tri-Chevy-Forum
Alle Fragen rund um Motor und Antrieb => Blue-Flame Six => Thema gestartet von: PRO55 am 21. 08. 2011, 20:00:04
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Hallo,
am Wochenende haben wir die erste Probefahrt mit unserem 37er Chevy 6 Zylinder gemacht.
Der Motor überhitzt nach ca 20 km. Er drückt sehr viel Wasser aus dem System.
Wir haben festgestellt, dass es ein offenes Kühlsystem ist.
Hat einer das schon als geschlossenes System umgebaut oder eine Idee, wie ich das Problem in den Griff bekomme.
Der Kühler wurde gereinigt und von einer Fachfirma überprüft. War in Ordnung.
Motor ist ein 235cid Baujahr 1955.
Danke im vorraus.
Gruß Rainer
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Also wenn der Kühler vom V8 bessere leistung hat kann ich dir da nen neuen anbieten.
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Danke
Was für ein Kühler ist das?
Für welche Baujahre passt er ?
Masse wären gut.
Ein Kühler vom57 Bel Air passt nicht in einen 37 Chevy, weil er hoch und schmal ist.
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oh das mit dem 37ger hab ich übersehen.
Ist der Orginalkühler vom 57 belair. maße hab cih da leider grad keine zur hand aber kanns dir auch messen wenn du sie brauchst.
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Danke, aber der passt leider nicht.
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okay schade hätte gern geholfen!
Falls du aber nix finden solltest, HG-Motorsport baut dir einen aufs Maß genau.
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Also wenn der Kühler vom V8 bessere leistung hat kann ich dir da nen neuen anbieten.
geb mir doch bitte mal die Masse und Mail mir den Preis. - Messing ?
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Gruß
Norbert
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Wenn der Kuehler ok ist kann es vielleicht an einer verstellten Zuendeinstellung liegen oder an einer defekten Wasserpumpe.
Gruss
Alex
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Hallo Rainer - Es gibt noch eine Lösung das Hitzeproblem zu Beseitigen. Ich hatte auch Riesenprobleme das der Motor heiss wird und oben neben dem Kühlerdeckel in den Ausgleichsbehälter gedrückt hat. Der Fin Doc Stefan gab den Goldenen Tip ich solle mal auf den Kühlerdeckel gucken und siehe da es war einer mit einer 7lb. Feder. Das war zu wenig. Hab jetzt nen Deckel der 1,0 bis 1,2 bar Druck hält und siehe da - das Wasser bleibt da wo es ist im Kühler.
Vorher ca. 220 Fahrenheit - jetzt ca.175. Passt. Hoffe es hilft Dir weiter. Ach so noch was - mach Dir nen Ölkühler rein. Hilft auch sehr.
Gruss contikit Fred.
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Das Problem mit dem Kühlerdeckel hatte ich auch.
Seit dem wechsel auf einen mit mehr druck, habe ich
auch kein Problem mehr.
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Danke für die Tips.
Aber es ist ein offenes System, da nützt auch kein neuer Deckel.
Man sieht es an der Leitung, die auf dem Wasserkasten sitzt.
Werde das System umbauen und ein neuen Kühlerverschluss auflöten.
Die alte Leutung oben auf den Wasserkasten werde ich noch zusätzlich verschließen.
Nehme dann auch noch einen Kühlerverschluss mit einem niedrigen Öffnungsdruck.
Muss alles ausprobieren.
Das es dann ein geschlossenes System ist und ein Ausgleichbehälter auch mit einbauen.
Hat noch wer eine andere Idee?
Gruß
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Sehe das beim Foto viel Rostwasser heraus gekommen ist.
Kann sein das im Kühlkreislauf zu viel Dreck sich abgelegt hat und sich dadurch
die Kühlleistung minimiert.
Würde mal einen Reiniger ins Kühlwasser leeren und nach dem Warmfahren
das Kühlwasser erneuern.
Oder wenn du es ganz sauber haben möchtest so wie bei mir.
dann musst du den Motor komplett zerlegen und die ganzen Kühlkanäle
mit dem Hochdruckreiniger ausspühlen.
Und einen neuen kühler montieren. Bin richtig schockiert gewesen wo ich gesehen
habe was da für ablagerungen im Motor gewesen sind.
Bin sicher eine stunde am spühlen gewesen.
und zirka 100 Liter Wasser gebraucht bis aus dem motorblock nur noch sauberes Wasser
gekommen ist
Dafür sieht das Kühlwasser nach einem Jahr immer noch wie neu aus.
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Corega Tabs rein...max 20km fahren....spülen, Prozedur wiederholen...und dann sehen, wo Du mit neuem Kühlwasser und Frostschutz hinkommst.
Ich vermute auch mal stark, dass die Kanäle entsprechend zu sind...kann eigentlich nicht nur am Kühler liegen.