Tri-Chevy-Forum
Alle Fragen rund um Motor und Antrieb => Blue-Flame Six => Thema gestartet von: Biscayne1958 am 03. 10. 2016, 21:27:49
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Folgendes: Demnächst möchte ich aus Edelstahl-Rohrresten (Geraden und Bögen im Durchmesser 50mm) eines nahen Auspuffherstellers mir eine komplett neue Anlage stricken. . .äh. . .schweißen.
Die wild zusammengeschusterte alte hat einen nicht so gut klingenden runden Durchgangs-Dämpfer. Wer hat einen guten Tip für einen gut klingenden, nicht so lauten Topf. Man sieht ja ab und zu einen 6-Ender neuen Datums von deutschen Autobauern die leicht plubbern als hätten die 'nen kleinen V8 drin. Habt ihr da gewisse Erfahrungen bzw. selbst Dämpfer verbaut am 6-Ender, die einen entsprechenden Klang aus den Motorabfallprodukten heraus holen ??
Gruß
Ingo
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Hi Ingo,
Die 6 Ender fahrer aus meiner Ford Mustang Ecke verwenden 2,5" und garkeinen Topf, wen dan noch ein Fächerkrümmer drann ist gibt es bei dem Sound, gegenüber einem Serien V8 mit Serien Auspuff Anlage nicht viel dran zu meckern,
Ich selber fahre aktuell eien Ford 6 Ender im Pickup, Original Guss Krümmer dan 2" original Hosenrohr und ab da 2,5"mit erst einem Glas-Pack rund Dämpfer, und dann einem Raptor, Topf.mit 2,5" die Karre hört sich gruselig nach irgendeinem schlechetn Benzin verwerter ohen Namen an. Auf der Akustischen Wohltat Skala ein echter komplett Absturz.
Grüße
Markus die Zündreihenfolge macht die Musik Bernhardt
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Hab bei mir 2 Dämpfer von Arlows.de drunter, sind Bezahlbar aus VA und Klnang ist auch okay.... Allerdings Splitheaders, das schon was eigenes
Btw, Mail bekommen??
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Ja, habe die Bilder vom gerissenen Block bekommen. Gehe demnächst mit diesen mal zum Motorenbauer. Gebe mir mal den Durchmesser in mm von den Zylindern durch.
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Birnen / Durchgangsdämpfer sind Müll für den 6er . . . Du brauchst Resonanzraum und must den Abgasstrom verlangsamen ! 2x 2 Zoll Magnaflow vor der Hinterachse plazieren von da mit 3 Zoll über die Achse und bis unter die Heckstossstange und Du kannst mit nem 283er um die Wette blubbern !
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Meiner hat ein 2" oder 2,5" Rohr mit einem "Raptor" Endschalldämpfer drunter und klingt super.
Wurde auch schon öfter darauf angesprochen, warum der 6 Zylinder so gut klingt.
Hoffe ich konnte helfen!
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So, den Uni-Schalldämpfer (für den Anfang zum probieren aus verzinktem Stahlblech) mit Resonanzsystem habe ich jetzt verschweißt, die Rohre sind alle aus 55mm (fast 2 1/4 Zoll) Edelstahl. Die Kleinteile zum Aufhängen sind natürlich auch aus Edelstahl nach den alten Fragmenten (rechts auf Bild 3). Sehr hilfreich war eine Explosionszeichnung der gesamten Anage mit allem Zubehör. Auf dem letzten Bild sind die verschiedenen Dorne für den Dichtpilz am Krümmer und den Verbindungsmuffen, alles heiß umgeformt.
Gruß
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Am WE habe ich, nachdem auch die Hydro's komplett leichtgängig gemacht wurden, wo das lästige Ventil-Ticken beim Kaltstart völlig verschwunden ist, ja den Motor mal richtig warmlaufen lassen.
Die neu gebaute Auspuffanlage klingt jetzt aber mit dem mittig sitzenden Resonanz-Schalldämpfer schon etwas zu hell und blechern.
Wer von Euch kennt sich etwas besser aus als ich, ob eine Birne mit gelochtem Durchgangsrohr und satt Metall- und Steinwolle drumherum, zusätzlich montiert ganz hinten kurz vor dem Abgang, wo das Ding fast nicht auffällt, den Klang dumpfer werden lassen kann.
Bauen tue ich mir das Teil dann schon aus Edelstahl selbst. Aber vor dem Großen Aufwand wollte ich schon gern erfahren, ob das was bringt. Danke für jeden Tip, der mir weiterhilft !!
Gruß
Ingo
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Ich hatte damals beim 6 nur hinten Duchgangsdämpfer verbaut und war mit dem Klang zufrieden, allerdings 2 flutig mit Fenton headers.
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Wenn das so ist. . . .habe ich mal einen Durchgangs-Dämpfer angefangen zu bauen, wieder aus Edelstahl natürlich. Ein Lochblech aus 2mm Edelstahl hat mir ein Nachbar gesponsert. Die Deckel sind selbstgepresst. Da konnte ich mir nicht verkneifen eine GM Prägung mit Nummer (Datum der Herstellung + Baujahr der Kiste) einzuschlagen. . . . Spaß muss sein. Als Füllung habe ich, außer der Edelstahlwolle, stinknormale Glaswolle verwendet. Der Mantel ist auf ganzer Länge nur gepunktet, also nicht ganz dicht, so das Kondenswasser durch den Spalt an der Unterseite wieder abtropfen kann. Mal sehen, ob es funktioniert im Fahrbetrieb.
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So, nun habe ich, nachdem auch der elektron. Regler montiert ist, am Samstag mal den Motor eine zeit lang richtig warmlaufen lassen (Kondenswasser muss ja entweichen aus Motor und Auspuffanlage) wegen der neuen Komponenten. Und ich kann diese Kompination, Schalldämpfer mit Staukammern in der mitte und Absorptionsdämpfer unter dem Wagenheck, wärmstens empfehlen. Der Klang ist super gut, schön markant und dumpf, ohne aufdringlich zu sein. Allerdings fahre ich erst im Frühjahr wieder, erst da kann ich noch mehr berichten, wie es auf dem Highway im Inneren klingt.
Grüße