Tri-Chevy-Forum
Karrosserie und alles um liebe Blech => 56 Model => Thema gestartet von: trible66 am 01. 01. 1970, 01:00:00
-
Hallo zusammen,ich bin das erste mal auf Eurer Seite und hoffe Ihr könnt mir vielleicht einen Rat geben.
Ich habe mir gestern einen BEL AIR Baujahr 1967 (dachte ich zumindestens ;D)
Der Wagen ist in einem super Zustand,steht in Hannover,vielleicht kennt Ihn ja jemand.
Zuhause angekommen musste ich mir erklären lassen ,dass es kein Bel Air sondern ein 210 er ist.
Jetzt meine Frage,wie sieht es mit solchen Modellen aus.Sind sie eher unbeliebt(meine damit auch ob sie Wertstabil sind,oder sollte man eher den Zustand(der top ist)für wichtig einstufen.
Wäre super wenn Ihr mir beim Kauf eien Tip geben könntet,,
Grüsse
-
Erstmal Gratulation! Es ist schwer rauszulesen, was für ein Fahrzeug du nun gekauft hast! Wahrscheinlich nen 56er 210!? Beliebt sind solche Autos immer und wertstabil erst recht! Hab in Hannover nen grünen zum Verkauf gesehen mit 61er-Corvettemaschine. War ein absolut hübsches und gepflegetes Auto - hast du den gekauft?
(https://www.tri-chevy-forum.de/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg528.imageshack.us%2Fimg528%2F9814%2Fdsc00416xz9.jpg&hash=64a17d10adbb1f9e6657316adeefb097912664be) (http://imageshack.us)
-
Jo,biste zufällig der Verkäufer ;D,nein im Ernst du hast Recht er soll es sein!!!
-
Howdy ,
Glückwunsch zum "neuen"....ein gut aufgebautes Fahrzeug sollte bei vernünftigem Umgang jedenfalls nicht billiger werden,.....frag mich nur....., wenn Dich der Tri-Five-Virus befallen hat, ob Du´s hinbekommst sie wieder weg zu geben  ;D  ;D
Viel Glück u Spass mit dem Fahrzeug, u willkommen im Forum!
Arne
P.S.: Haste vielleicht nen Tippfehler im Baujahr ? ? ? Â ;)
-
Wenn ich der Verkäufer wäre, hatte ich es nicht verkauft;-) ein super Auto! hatte ursprünglich nen 6-Zylinder drin, damit hat er auf den Nats den 2.Platz der 50ies gewonnen!
-
Oh,,habe wohl laut Baujahr ein neues Auto entwickelt ;D,logisch hab mich mal um ein paar Jahre vertan
-
Kannst das ja noch ändern, würd mich aber schon interessieren das Model  ;)
-
Hab noch ein Bild:
(https://www.tri-chevy-forum.de/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg261.imageshack.us%2Fimg261%2F4266%2Fdsc00392wp6.jpg&hash=706320ca9b28be0d77ed836a5b3c7161693c7cf9) (http://imageshack.us)
hat´n 283er Maschinchen, wenn ich nicht irre!
dann nehmen wir das auch noch:
(https://www.tri-chevy-forum.de/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg300.imageshack.us%2Fimg300%2F2083%2Fdsc00410vh4.jpg&hash=8c50b379c64ebcf649cf1b0ae7e911a73a42eeb6) (http://imageshack.us)
-
so ich werde jetzt bei Euch bleiben,,habe jetzt alles klar gemacht und werde den Wagen am Freitag abholen ;D
-
da du uns erhalten bleibst, hab ich noch ein letztes Foto:-)
(https://www.tri-chevy-forum.de/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg230.imageshack.us%2Fimg230%2F5197%2Fdsc00434ny0.jpg&hash=dda2e22e1e088ffa136711dbeb2201900e4787ba) (http://imageshack.us)
-
hätte dann auch gleich mal ne Frage an die Spezis,
ich möchte hinten auf 295 er umrüsten,was mus ich verändern???
Danke und Grüsse
-
Da wir beide gerade alleine online sind und ich Dir bei dieser Frage nicht wirklich helfen kann, ausser man kann alles passend machen ;) ( es gibt keine zu breiten Reifen, nur zu schmale Radkästen ). Die Serienbereifung sieht jedenfalls echt schlank aus im Radkasten, denke ich das Du bald auch ne qualifizierte Antwort bekommst. :D
Was ist denn jetzt drauf?
-
Moin, und willkommen im Forum...
Also zu Zeiten satter Auswahl waren die Hardtop Coupes mit BelAir Ausstattung schon eher gefragt.
HEUTE ist nahezu ALLES gefragt, weil der Markt recht eng geworden ist. Da ist ein guter Two-Ten mehr, als ein "fauler" BelAir.
Wenn du USA beobachtes, kommen die Tri-Chevy's fast an die Ölpreise ran, von der Steigerung her.
Manche finden sogar One-Fifty oder Two-Ten interessanter..
Na ja... 295er ist nichg ganz einfach.
Die passen hinten echt nur mit Blecharbeiten rein...
Also für 235er musste ich die Radläufe anlegen, damit es in den Kurven nicht schleift...
(Auch auf Am. Racing 8x15 ET -3)
Für 295er musste sehr genau über die Felgen-Einpress-Tiefe nachdenken, entweder Optisch sehr "flache" Felgen, oder die Achse einkürzen.
Taschen nach aussen sind ja wohl keine Option  :o
(Und die schönen Felgen könnten etwas schmal sein)
Nach innen musste mal den Schallo fragen, ich befürchte, damit darfst du die Radkästen aufsägen...
Die Nummer wiederum ist nicht unbedingt gut für den Werterhalt. Zumindest "Originalisten" ziehen dafür Punkte ab...
Hast du das Gute Stück denn schon ? (ziehe ich zurück... FREITAG... wer lesen kann)
Gruß Tom
P.S.: @ AsphaltCowboy: GAAANZ Original is das aber nich mehr midde Bereifung... Schöne American Racing
-
ich werde das gute Stück am Freitag holen ::)
das mit den Felgen habe ich mir schon gedacht,aber ich habe es schon vor Augen und will es haben 8),
klar für diejenigen die es original haben wollen ist es nichts,mir ist es egal hauptsache es gefällt mir.Desweiteren hoffe ich ,dass ich jetzt endlich das Auto gefunden habe das ich mal längere Zeit behalte :D,aber diese Autos fand ich schon immer extrem geil und jetzt bhab ich auch einen ;D
Grüsse
-
Moin nochmal,
mit die Serienbereifung meinte ich die schön weichen 6.70/15 Diagonalpneus. Also die Asphalttrennscheiben auf meinsen Baby :)
American Racing gefallen mir aber auch sehr gut, hab ich vor der Restaurierung mal drauf rumgedacht.
Solong,
Arne
-
na da gratulier ich doch auch ma lzum Neuerwerb.
Zu den Reifen kann ich nicht so viel sagen, nur einen Tip, probier dann erstmal mit vollbesetztem Auto zu fahren.
Wir hatten auch etwas breitere drauf und nach einer längeren Ausfahrt hat der Lack am Radlauf Blasen geworfen, weil die Reifen in den Kurven geschliffen haben.
-
Aloha und willkommen,
295er ohne weitreichende Veränderungen im Radhaus wirst Du nicht reinbekommen.
Wenn Du dies trotzdem umbedingt fahren möchtest, gibt es 2 Möglichkeiten.
Du baust um auf Gasser-Style, Radhaus ausschneiden Kante umlegen und ggf. in Blech verbreitern, sieht aber voll Kacke aus, sorry! ;D
(https://www.tri-chevy-forum.de/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fjeep.cfasp.de%2Fupload%2F599017.jpg&hash=1c5adeb9dfd0ad4af8024d8a47457934dfeeadb9)
Die zweite Möglichkeit wäre, den Radkasten mit Blech nach innen verbreitern, die Achse kürzen lassen oder am besten direkt eine 4-Link 9" Fordachse rein. Mit der Blattfeder wird das nicht funktioniren. Für einen 295er brauchst Du mindestens eine 10" Felge und musst den Innenkotflügel bis zur Höhe des Rahmens nach innen verbreitern.
(https://www.tri-chevy-forum.de/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fjeep.cfasp.de%2Fupload%2F599022.jpg&hash=85992a57ffd09a9868d472edb8cc92b4ca3caa06)
Dazu muss der Hinterwagen noch anständig vermessen werden um die Anlenkpunkte richtig plaztieren zu können. usw. usw........
Bei meinem 55er ist das zumindest so umgebaut.
Ich fahre umgerechnet zur Zeit 330er und habe noch ausreichend Platz.
Gruß
Schallo
-
Willkommen auch von mir trible66 8)
Viel Spass hier!! Das Auto ist VOLL mein Geschmack ;)
-
Auch wenn meine Ansicht nicht jedermanns Meinung wiederspiegelt, aber ich denke, dass 295er etwas übertrieben sind, dem Charakter eines solchen schönen Fahrzeuges nicht gerecht werden und ein solcher Umbau der eingangs gestellten Frage zum Thema Werterhalt entgegensteht. Mag ja sein, dass nicht jeder auf Originalität persönlichen Wert legt, aber ich fänd´s nicht passend. Manchmal ist weniger irgendwie mehr. Meine Meinung, aber ich gehöre auch zu denen, die aufgestellte Nackenhaare bekommen, wenn mal wieder ein früh-60er Impala durch den Lowriderwahn kastriert wurde. Könnte aber auch daran liegen, dass mir die damaligen Chevys zu sehr am Herzen liegen, als dass ich mich an 230PS oder Asphalttrennscheiben gestört hätte. Klar Customizing gabs damals auch schon, aber 51 Jahre danach einem Auto derartig die Seele zu nehmen... :P naja, wie gesagt: meine Meinung und in unserer großen Szene gibt es davon ja gaaaanz viele!
Gruß an Arne, der seinen 56er schon fast 20 Jahre mit dem BlueFlame fährt - irgendwie gut!
Gruß
-
ich sage immer jeder nach seinem Geschmack,ich akzeptiere natürlich auch diejenigen die auf originale stehen.Ich habe den Wagen gekauft und in Gedanken stand er schon umgebaut vor mir :P
Auch die Motorumrüstung ist schon eingeleitet ::),sorry wollte Dich nicht noch mehr schocken :D
Grüsse
-
nochmal ich,da wir gerade über Motorumrüstung sprechen,die general überholte 283 er Maschine steht zum Verkauf,
Grüsse
-
ich weiß ja, dass es viele Freunde solcher Maßnahmen gibt :-[ Dennoch viel Spaß mit dem guten Stück und immer den passenden Tipp im Forum! :D
-
Schocken kannst Du uns nicht ::), da unser Schallo das schon erledigt 8) AAAABER ich bin Ihm DANKBAR für die schönen Fotos geiler Kisten [smiley=biggthumpup.gif] :P ;D ;)
-
Ich persönlich finde es gut dass jeder nach seinem Geschmack ein Fahrzeug baut.....und wenns ein 67er BelAir ist ;).....Wirklich schade finde ich es nur, wenn man ein ORIGINAL Fahrzeug findet wo wirklich alles noch so ist wie´s mal war und so ein Numbers Match Fahrzeug zum Custom o. Rod ummodelt.
Ich bin auch kein 100% Purist, hab jetzt für mein AM-Röhrenofen evtl. ne Schaltplanänderung für nen AUX Eingang ::)
Wenn´s funktioniert gibt´s hier ne Info u ein neues Thema!!!
-
weiß auch nicht wie ich auf 67 komme,ist zwar mein erster Chevy dieser Baureihe,aber das dieses Baujahr nicht stimmt weiß ich normalerweise auch,na ja ist ja verbessert ;D
Grüsse
-
Ist ja auch nicht ganz ernst gemeint, wir können ja mal ein virtuelles Modell bauen ;D ;D ;D
-
jo ,wäre vielleicht noch ne Marktlücke ::)
-
Howdy mal wieder,
Ups :-[ , schau mal hier.....ich wusste gar nicht dass die Bel Air Reihe bis 1975 gebaut wurde, nur dass diese Reihe dann das wurde was 55-57 die 210er Reihe war....ist mir selbst in den USA in den 80ern nicht aufgefallen :-/
http://www.oldride.com/library/chevrolet_bel_air.html
Brauchen also nicht virtualisieren ;)
Solong,
Arne
-
Hallo trible66,
auch von mir, dem Fin Doctor einen herzlichen Glückwunsch zum Erwerb des guten Stückes. Hatte mir das Fahrzeug beim Street Nat in Hamburg angesehen.
Wirklich schönes Teil.
Sag doch mal an, was der überholte 283 kosten soll. Hast du den zum Verkauf ?
Wäre mal interessant zu erfahren.....
Also allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Sprit im Tank
-
Hallo Fin Doctor,
der Motor sollte verkauft sein,mir hat jemand 100 € angfezahlt und will am Samstag kommen.Der Motor kostet mit Anbauteilen 1500€,ist glaube ich für eine komplett überholte Maschine ein fairer Preis.
Sollte der Motor nicht abgeholt werden werde ich den Motor nochmal hier anbieten,
Grüsse vom Cosi
-
Hallo Cosi,
€ 1500 für einen originalen 283cui von 1957 hört sich wirklich fair an.
Auf jeden Fall im Forum wieder anbieten, wenn der nicht abgeholt wird.
-
Sehr schickes Auto. Mir gefallen die "mager" ausgestatteten 210 eh viel besser, besonders als two door sedan MIT Pfosten. Gibt wohl kaum ein Auto, dass sich besser als Racer/Gasser eignet. Da kann sogar die Karosserie original bleiben. Früher haben sich die Jungs ja auch meistens den günstigsten Chevy geholt und eine Corvette Maschine reingehauen. 8)
Begreiflich, der Wunsch nach LEISTUNG! Aber wenn Umbau, dann würd ich ihn auch "authentisch" aufbauen, also keine 80er Jahre Walzen und irgend ein glitter Lack. Manchmal ist weniger eben doch mehr...Ist meine Meinung, was Du schlussendlich damit anstellst, sei Dir überlassen! ;)
-
also an Umbauten habe ich folgendes vor,als Motor habe ich einen 350 er mit 306 Din PS(mit Leistungsdiagramm) besorgt,daran anschließend kommt ne schöne Edelstahlanlage,ein Gewindefahrwerk,plus Umbau auf Scheibenbremse vorne und hinten,die Achse wird gekürzt,gesperrt und Übersetzung geändert,als Bereifung kommen weld Racing Felgen mit 295er ,bzw 225 er Bereifung,von innen lass ich alles so wie es ist,an der Karosse (Lackierung )wird nichts geändert,glaube es ist nichts übertriebenes,aber wie schon von mehreren geschrieben halt alles Geschmackssache,
Grüsse Cosi
-
Klingt wohl durchdacht, da drück ich Dir die Daumen das alles glatt läuft :), hast Du nen Zeitrahmen gesetzt?
-
Na ich hoffe,dass bis Ende des Jahres alles soweit fertig ist ;D
-
Cool, hoffe mein Baby läuft bis zur nächsten Saison auch wieder gut, wenn man sich mal aufm Treffen sehen tut muss ich mir Dein Baby mal ansehen. :D
-
ja das wäre doch cool ;D,hoffe man sieht sich mal auf nem Treffen,bin auch schon gespannt wie mein Baby nach den Umbauten aussieht,und vor allem Fährt :o ;D
-
HURRA, ich kann auch wieder meinen senf dazu geben... war die letzten paar wochen nicht möglich.
ALSO: ich denke, dass alle umbauten, die auch wieder rückgängig zu machen sind (durch schrauben, nicht schweißen), bei solchen autos durchaus durchgeführt werden sollten, wenns einem gefällt. in dem augenblick, wo der trennschleifer und das schweißgerät eingesetzt werden, sollte sich jeder die frage stellen, ob es denn wirklich ein "perfekter", sprich rostfreier und ziemlich originaler sein muss. bei diesem aufwand könnte man ja auch eine "halbe leiche" so hintrimmen, dass das ganze zeugs dann unter das blech passt - weil ja eh getrennschleift und geschweißt werden muss. ich bin auch kein originalo-fetischist, meiner ist auch leicht aufgepeppt - halt ohne schweißen. ich finds schad um so gut erhaltene karren, andererseits sollte doch auch jeder das mit seinen teilen machen dürfen, was ihm spaß macht - gell SCHALLO!!?! ;)
ich wünsch dir auf jeden fall eine menge spaß damit - dafür wurden die dinger ja gebaut - um uns unseren spaß zu bereiten!!! ;D ;D ;D
gruß an alle, ich hoff ich kann mich jetzt wieder öfters "einklinken"...
-
Will mal versuchen ein paar Bilder vom fertigen ;D Wagen einzustellen,ich hoffe es funktioniert
URL=http://imageshack.us](https://www.tri-chevy-forum.de/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg364.imageshack.us%2Fimg364%2F6435%2Fdsc00220qx5.jpg&hash=046ad0c11d88be0aa1c0e653fd56fec40da67c81)[/URL]
(https://www.tri-chevy-forum.de/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg364.imageshack.us%2Fimg364%2F6435%2Fdsc00220qx5.644a35ac58.jpg&hash=a633cf1eb14d94ff2d3edfa9259d405bc7fa8290)[/ (http://g.imageshack.us/g.php?h=364&i=dsc00220qx5.jpg)
-
(https://www.tri-chevy-forum.de/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg53.imageshack.us%2Fimg53%2F1333%2Fdsc00221ug6.jpg&hash=74856bb8fb27f4ca0c00fe1513684610e1837b56) (http://imageshack.us)
[IMG
[URL=http://imageshack.us]http://(https://www.tri-chevy-forum.de/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg53.imageshack.us%2Fimg53%2F7966%2Fdsc00222sl5.jpg&hash=1f2790483e5f9cb94b858fd35610e9f793ada62f) (http://g.imageshack.us/g.php?h=53&i=dsc00221ug6.jpg)
(https://www.tri-chevy-forum.de/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg53.imageshack.us%2Fimg53%2F7966%2Fdsc00222sl5.00a549e2f5.jpg&hash=559840488720bd2532fdc0ae9fa79cdaa7a92cfe) (http://g.imageshack.us/g.php?h=53&i=dsc00222sl5.jpg)
(https://www.tri-chevy-forum.de/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg364.imageshack.us%2Fimg364%2F1128%2Fdsc00225ck4.jpg&hash=10f8ac59f19da4908f68564e08da9ccd6dcc8543) (http://imageshack.us)
(https://www.tri-chevy-forum.de/proxy.php?request=http%3A%2F%2F%5BURL%3Dhttp%3A%2F%2Fimageshack.us%5D%5BIMG%5Dhttp%3A%2F%2Fimg364.imageshack.us%2Fimg364%2F460%2Fdsc00226jk5.jpg&hash=48c87cd9c65db120fdad077aa42169d2e75b8615) (http://g.imageshack.us/g.php?h=364&i=dsc00225ck4.jpg)
(https://www.tri-chevy-forum.de/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg364.imageshack.us%2Fimg364%2F460%2Fdsc00226jk5%3Cbr+%2F%3E%5BURL%3Dhttp%3A%2F%2Fimageshack.us%5D%5BIMG%5Dhttp%3A%2F%2Fimg53.imageshack.us%2Fimg53%2F5697%2Fdsc00227yq3.jpg&hash=730011a86d0e407058a7992c01177ca617f32a72) (http://g.imageshack.us/g.php?h=364&i=dsc00226jk5.jpg)
(https://www.tri-chevy-forum.de/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg53.imageshack.us%2Fimg53%2F5697%2Fdsc00227yq3.85eefd9910.jpg&hash=abc97094d5a2017d70aa78e28a37719812bba19c) (http://g.imageshack.us/g.php?h=53&i=dsc00227yq3.jpg)
(https://www.tri-chevy-forum.de/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg179.imageshack.us%2Fimg179%2F3609%2Fdsc00231gz9.jpg&hash=0d2697c74143bc174acccf09b867c5b2016c3dde) (http://imageshack.us)
(https://www.tri-chevy-forum.de/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg53.imageshack.us%2Fimg53%2F6995%2Fdsc00232yl7.jpg&hash=527fbb2a2a91a0f0072cef3b9c6a55915efe0cdf) (http://g.imageshack
[URL=http://imageshack.us)
(https://www.tri-chevy-forum.de/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg53.imageshack.us%2Fimg53%2F6995%2Fdsc00232yl7.cc181bfccb.jpg&hash=1e5ee45e64381f99563a31a01090e8fbae45b89e) (http://g.imageshack.us/g.php?h=53&i=dsc00232yl7.jpg)
-
;D Respekt !!
G'fallt ma gut !
Die Felgen habe ich auch noch nicht gesehen, und sie passen auch dazu...
Gruß Tom
-
Hi Tom,
sind Weld Racing Räder in 10x 15,bzw 7x 15
Grüsse Cosi
-
Hast du noch ein paar Bilder von unten?Hinterachsbereich sieht interessant aus.Scheibenbremsen?Federbeine statt Blattfeder?Bodenblech/Innenradhäuser umgebaut?
Bei mir hat der Vorbesitzer einen verstellbaren Panhardstab reingezimmert.
(https://www.tri-chevy-forum.de/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fup.picr.de%2F1103914.jpg&hash=c44f05268ddd1f67bef89cb279d89a1a0b9952dd)
(https://www.tri-chevy-forum.de/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fup.picr.de%2F1103915.jpg&hash=4c90c791d70d1ff756566c017628ba09cd70074b)
(https://www.tri-chevy-forum.de/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fup.picr.de%2F1103916.jpg&hash=76facca755826af7dd5d91cfd5d464003aaaeafe)
-
Hi Micha,
werde die Tage Bilder machen,Die Vorderachse hat ein QA1 Gewindefahrwerk, AFCO-Stabi und eine
Zahnstangen-Servolenkung.
Die Hinterachse ist eine gekürzte 8,5" Chevy mit Ford 9" Torino Enden,
Moser 30-spline Steckachsen und Diff.-Girdle, 3.23er Ãœbersetzung,
Torsen-Differential (Detroit True-Trac) und Currie Scheibenbremse.
Aufgehangen ist die Hinterachse an ein Canted-4-Link mit
AFCO-Stabilisator und QA1-Gewindefahrwerk.Das gute ist ,es musste nichts "zerschnitten " werden,alles hat original in die Radhäuser reingepasst.Ich will mich aber auch nicht mit fremden Federn schmücken,das haben die Jungs von der Oldtimer Basis in Grevenbroich brilliant hinbekommen.
Grüsse
-
Du wolltest doch Bilder machen. Besonders die Zahnstangenlenkung würde mich interessieren. Habe jetzt rausbekommen dass bei mir die Servoteile ausgebaut wurden. Servopumpe Schläuche und Lenkzylinder fehlen. Die Halterungen sind noch da. Könnte von Ford Mustang Mach 1 Servozylinder und Servopumpe bekommen.Wollte mal schauen ob man das hinbringt.Zahnstangenlenkung wäre auch eine Alternative wenn auch nicht umbedingt Oldtimergerecht. Der Mustang wurde auch auf Zahnstangenlenkung umgerüstet. Fährt nach seiner Angabe wesentlich spurgenauer. Habe ihn nur im Hof Probegefahren. Servolenkung ging ultraleicht.Kein Vergleich mit deutscher Lenkhilfe war mir aber zu extrem. Wie fährt sich deiner?