Bremsflüssigkeitswechsel

[Mikey]

Nein...nicht ganz. Dieser Umbaukit erlaubt eine Montage an der aktuellen Stelle...dafür wird der HBZ dann über das Gestänge bedient.

Der Vorteil der Lösung ist, dass ein Bremskraftverstärker mit dabei ist.

Ich habe allerdings auch "normale" Zweikreis -HBZ gesehen...sieh mal hier nach im Online Katalog ab BJ 55...

http://www.oldchevytrucks.com/cgi/start.exe/start.htm

Man kann halt keine Direktlinks auf die Zielseite erstellen...aber Du findest ds schon.

[v8-pAddY]

Alles klar Mikey, vielen Dank, ich werde mal schauen.

Haste Deine Vette gefunden bei den Bildern? Hab erstmal volle Punkte drauf gesetzt. Hoffe, Du hast meinen auch bewertet. 

Keep on rockin`

[v8-pAddY]

Guten Abend!

Ich war heute beim freundlichen VW Händler zum Siedepunkt messen. Mein Vorbesitzer hat manches nicht so ernst genommen dachte ich mir da im Anschluss. Außer den Schmiernippeln nämlich auch den Wechsel der Bremsflüssigkeit. Diese hat er vor 2 Jahren gewechselt bzw. wechseln lassen. Dot 3 soll jährlich gewechselt werden.
Mittlerweile hat Sie einen Wasseranteil von 8% und muss dringend gewechselt werden sagte das Gerät. Der Siedepunkt liegt bei 130 Grad. Höchste Eisenbahn... 
Hab jetzt mit den Jungs nen Termin gemacht und die freuen sich wenn sie mal an nem richtigen Auto arbeiten dürfen und dabei ihre Bierkasse gefüllt wird. 

Bremsflüssigkeit habe ich mir jetzt 2 Liter ATE Dot 3 bestellt. VW hätte nur Dot 4 gehabt.

[v8-pAddY]

Hi!

Bremsflüssigkeit DOT 3 von ATE hab ich vorgestern gekauft. Hat nen min. Siedepunkt von 245° C, nass 150° C. Muss ich dann jährlich wechseln.

Hat jemand evtl. noch nen Tip worauf ich bei so nem Oldi achten muss beim Wechsel? Bin für Tips dankbar! 

[Tom]

Na ja...

Wie schon gesagt:
Wenn du es selber machst, besorg die die "Maschine" und pumpe nicht mit dem Hauptbremszylinder durch...

Sonste alles wie bekannt....   

Gruß Tom

[v8-pAddY]

Sch....! Jetzt hab ich nochmal ne ältere Antwort von Dir gelesen. Ich wollte den Wechsel schon mit pumpen machen, sind ja Fachleute. Mein HBZ ist erst vor 2 Jahren gegen einen neuen getauscht wurden, da dürfte doch theoretisch nichts passieren oder...
Das "Gerät" von VW passt nicht auf den HBZ, die Öffnung ist zu klein.

Welche Anlage meinst Du denn Tom? Haste mal nen Link, Beschreibung, Preis.

[Mikey]

Das geht auch per Vaccumpumpe von den Radbremszylindern aus (Mityvac).

Allerdings ist mir nicht so klar, warum amn den HBZ nicht durchpumpen sollte...

[Tom]

@ Mikey... 

Ich selbst hatte den Fall auch noch nicht, jedoch beim Kumpel wirklich...  nach dem Entlüften über den HBZ war er undicht.
Wenn du nen alten HBZ mit nem "Rost-Ansatz" (innen) hast, zerreibt es die Dichtungen bei dem "ungewöhnlich" weiten durchtreten.

Mag sein, daß das auch nur nen Einzelfall is...

Gruß Tom

[v8-pAddY]

Naja, wenns evtl ein Einzelfall war und der HBZ alt war, dann bin ich mal guter Hoffnung.

Ich als Neuling würde jetzt sagen, dann trete ich das Pedal nicht so weit durch. Markiere mir evtl. die Stelle wo das Pedal sonst endet. Dann dauert die ganze Sache halt länger oder muss man das Pedal richtig durchlatschen? 

[Mikey]

Dann mal lieber so, als irgendwann anders...schließlich ist das für die Sicherheit relevant....als schweren Fuß drauf ! Wenns ghet und hält is ales gut, wenns tropft, wäre der Tausch sowieso bald angestanden.

[v8-pAddY]

Ach, ich denk mal positiv. Bis jetzt hat mich das Fahrzeug noch nich geärgert. Hoffe es bleibt so und die Fahrt nach  Finowfurt geht auch ohne Probleme ab.
Ansonsten ist es die Gelegenheit auf 2 Kreis umzurüsten.

[v8-pAddY]

Hallo!

So, der Bremsflüssigkeitswechsel ist vollzogen, und das erfolgreich ohne Zwischenfälle. Der Kollege bei VW hatte ne Absaugvorrichtung welcher er an die Druckluft angeschlossen hat.
Erst haben wir den Behälter etwas geleert.
Anschließend wurde ich mit dem Lehrling in die Höhe gehoben um immer schön nachzufüllen wenn an den jeweiligen Entlüfterschrauben abgesaugt wurde. Hat alles gut geklappt, der Pick Up bremst gut.
Die Bremsflüssigkeit sah aus wie Cola und hatte ziemlich viel Dreck drin, vermutlich Rost.

Zum Schluss hat der Kollege an jeder Entlüfterschraube nochmal abgesaugt um sicher zu gehen das alles Alte draußen war. Dabei kam auch nochmal bissel Dreck mit.