Wo soll denn die Adjust-Schraube sitzen? Meinst Du die auf dem Lenkgetriebe?
Wenn das die ist, über die Du schreibst, dann regelt die den Eingriff von Viertelkreis und Schnecke...und das sollte nicht "hart" gehen, sondern normal. Wenn es hart geht, dann führt das zu deutlich erhöhtem Verschleiß. Wenn in einer Stellung keine Einstellung zu erzielen ist und die Lenkung schwammig bleibt...oder wenn die Einstellschraube im Lenkgetriebequsi in der kontermutter verschwindet, dann ist die Verschleißgrenze erreicht.
Wenn das so weit ist, dann kannst du auch über ein Borgeson-Lenkgetriebe nachdenken...ist alelrdings bisschen Umbauaufwand, eliminiert aber alle "Scheiß-Teile", die ewig und drei Tage lang nicht dicht werden.